{"id":11857,"date":"2025-07-14T19:48:29","date_gmt":"2025-07-14T19:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ipsenglobal.com\/?post_type=knowledge-center&p=11857"},"modified":"2025-07-16T19:52:55","modified_gmt":"2025-07-16T19:52:55","slug":"customer-profile-ametek-hughes-treitler","status":"publish","type":"knowledge-center","link":"https:\/\/ipsenglobal.com\/es\/knowledge-center\/customer-profile-ametek-hughes-treitler\/","title":{"rendered":"Perfil del cliente - AMETEK Hughes-Treitler"},"content":{"rendered":"
\"Ipsen<\/figure>\n\n\n\n

La industria aeroespacial se basa en la capacidad de hacer frente a situaciones extremas.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, a altitudes de crucero, en el aire m\u00e1s fino entre 30.000 y 42.000 pies, la atm\u00f3sfera fuera de un avi\u00f3n comercial puede oscilar entre -20 \u00b0F y -67 \u00b0F.  <\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los motores a reacci\u00f3n de aviones en buen estado que funcionan cerca de los niveles m\u00e1ximos de empuje pueden generar temperaturas de hasta 4100 \u00b0F dentro de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se trata de hacer frente a contrastes de temperatura tan extremos, Hughes-Treitler de AMETEK<\/a> est\u00e1 especializada en la ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n de sistemas avanzados de intercambio de calor dise\u00f1ados para fortalecer los motores de las aeronaves frente a estas condiciones extremas.<\/p>\n\n\n\n

\"Fabricamos algunos de los intercambiadores de calor de mayor rendimiento del mundo\", declar\u00f3 Chris Woods, ingeniero jefe de fabricaci\u00f3n de AMETEK Hughes-Treitler. \"Nuestro dilatado conocimiento de los productos y nuestro historial en su fabricaci\u00f3n nos han proporcionado la experiencia necesaria para ofrecer unos \u00edndices de intercambio de calor impresionantes en un espacio notablemente reducido\".<\/p>\n\n\n\n

Y durante a\u00f1os, han confiado en Ipsen para que les proporcione las soluciones de tratamiento t\u00e9rmico que necesitan para suministrar piezas de alto rendimiento que puedan soportar estas temperaturas extremas.<\/p>\n\n\n\n

Hughes-Treitler y AMETEK<\/h3>\n\n\n\n

Hughes-Treitler se fund\u00f3 en 1947 como fabricante de chapas met\u00e1licas de precisi\u00f3n en Garden City, Nueva York. Despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, aunque disminuy\u00f3 la necesidad inmediata de aviones militares, creci\u00f3 la demanda de aviones comerciales, ya que los estadounidenses buscaban cada vez m\u00e1s oportunidades para viajar. United Airlines inici\u00f3 un servicio regular diario entre San Francisco y Honolulu, y Pan-American World Airlines comenz\u00f3 a ofrecer vuelos comerciales alrededor del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Con el tiempo, Hughes-Treitler evolucion\u00f3 para centrarse en el dise\u00f1o y suministro de soluciones de transferencia de calor adaptadas a la creciente industria de fabricaci\u00f3n de aviones comerciales. A medida que la empresa crec\u00eda, Hughes-Treitler se expandi\u00f3 al sector de defensa, contribuyendo a los programas de aviones militares. Junto con empresas como Airbus, Boeing y Northrup-Grumman, colaboraron para avanzar en las innovaciones de gesti\u00f3n t\u00e9rmica necesarias para seguir haciendo aviones m\u00e1s r\u00e1pidos, m\u00e1s eficientes y, para los pilotos comerciales, m\u00e1s c\u00f3modos.<\/p>\n\n\n\n

En 2004, tras m\u00e1s de cincuenta a\u00f1os al servicio de la industria aeron\u00e1utica, Hughes-Treitler fue adquirida por AMETEK, complementando as\u00ed las avanzadas tecnolog\u00edas y soluciones aeroespaciales de la empresa. AMETEK se fund\u00f3 en 1930 como American Machine and Metals, <\/em>cambi\u00f3 de nombre a principios de los a\u00f1os sesenta para reflejar mejor su orientaci\u00f3n hacia la fabricaci\u00f3n de instrumentos anal\u00edticos, componentes de precisi\u00f3n y materiales especiales.<\/p>\n\n\n\n

Intercambiadores de calor de placas<\/h3>\n\n\n\n

Algunas de las piezas m\u00e1s comunes que pueden verse en AMETEK Hughes-Treitler son los intercambiadores de calor de aletas de placas. La primera impresi\u00f3n de un intercambiador de calor de aletas de placas es comparable a la de un radiador de coche.<\/p>\n\n\n\n

\"Los intercambiadores de calor de aletas de placas son como los radiadores de los coches, pero \u00e9stos contienen el fluido por conductos de paredes rectas m\u00e1s sencillos\", explica el ingeniero Chris Woods.<\/p>\n\n\n\n

Los intercambiadores de calor de placas y aletas son una de las arquitecturas m\u00e1s compactas. Fuera de las aplicaciones aeroespaciales, pueden utilizarse en autom\u00f3viles y sistemas de calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y aire acondicionado. Al igual que el radiador de un coche, los intercambiadores de calor de placas y aletas suelen enfriar un l\u00edquido con aire.<\/p>\n\n\n\n

\"Lo que hacemos es m\u00e1s bien crear una caja en la que el fluido caliente est\u00e1 dentro de la caja, los cuatro lados son de barra extruida, mientras que la parte superior e inferior son de chapa de separaci\u00f3n revestida con material de soldadura fuerte incrustado en su interior. La caja se construye alrededor de las aletas para contener el fluido, y las aletas extraen el calor hacia el paso fr\u00edo\".<\/p>\n\n\n\n

Un intercambiador de calor de aletas de placa se compone de capas de chapa met\u00e1lica corrugada y chapas de separaci\u00f3n con revestimiento de soldadura. Cuando se introduce en un horno Ipsen, el revestimiento de soldadura se funde y fusiona el n\u00facleo. El fluido y el aire pueden entonces transferir calor dentro de este n\u00facleo.<\/p>\n\n\n\n

El intercambiador de calor mantiene las dem\u00e1s piezas m\u00f3viles y los fluidos que fluyen, como el aceite, a temperaturas adecuadas dentro del sistema para que el motor a reacci\u00f3n, con sus miles de piezas m\u00f3viles, pueda seguir funcionando al m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Los intercambiadores de calor tambi\u00e9n ayudan a mantener calientes la cabina y el puesto de pilotaje a estas grandes altitudes. \"Todo tiene una temperatura de funcionamiento segura\", se\u00f1al\u00f3 Woods. \"Cuando un cliente acude a nosotros con requisitos, somos capaces de proponer grandes soluciones. Dise\u00f1amos y fabricamos productos que a menudo son exclusivos para esos clientes.\"<\/p>\n\n\n\n

En las aplicaciones de motores a reacci\u00f3n, los intercambiadores de calor son esenciales para gestionar el calor procedente de la fricci\u00f3n y el calor residual de la electr\u00f3nica, permitiendo que los sistemas cr\u00edticos funcionen de forma fiable y eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Identificaci\u00f3n de soluciones de tratamiento t\u00e9rmico<\/h3>\n\n\n\n
\"\"
El equipo de AMETEK: Wojceich (Instalaciones), Vincent Su (Jefe de Producci\u00f3n), Yemi (Ingeniero de Calidad), Ray (Instalaciones), Quyen La (Operador de Horno), David (Operador de Horno), Chris Woods (Ingeniero de Fabricaci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una parte importante del proceso de desarrollo de tecnolog\u00edas de intercambio de calor consisti\u00f3 en encontrar t\u00e9cnicas innovadoras de soldadura fuerte. \"Tenemos fotos de dentro de nuestras instalaciones en versiones antiguas de la Manual de soldadura fuerte del aluminio<\/em> de los a\u00f1os 80\", explica Woods. \"En \u00e9l se puede ver la soldadura por inmersi\u00f3n en sal que hac\u00edamos en aquella \u00e9poca\".<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la empresa no s\u00f3lo trabaja con aluminio. La soldadura fuerte de Inconel es uno de los diversos procesos que se llevan a cabo en uno de los siete hornos de vac\u00edo Ipsen de la planta. Los hornos se alinean en el departamento de tratamiento t\u00e9rmico en colores brillantes, su adici\u00f3n m\u00e1s reciente - un llamativo rojo fuego Ipsen Vacuum Aluminum Brazer. \"Es demasiado f\u00e1cil ser soso y elegir un color aburrido\", dice Woods riendo.<\/p>\n\n\n\n

\"Elegimos el rojo porque representaba a AMETEK, pero tambi\u00e9n es un color divertido que destaca en nuestro departamento. Hace feliz a la gente y da que hablar\". Desde un punto de vista pr\u00e1ctico, los colores tambi\u00e9n ayudan a Woods a diferenciar varios hornos que est\u00e1n muy juntos. \"Es mucho m\u00e1s f\u00e1cil diferenciar los equipos. Con colores brillantes, puedes ver visualmente d\u00f3nde acaba un horno y d\u00f3nde empieza el siguiente.\"<\/p>\n\n\n\n

Varios hornos de vac\u00edo Ipsen m\u00e1s est\u00e1n funcionando simult\u00e1neamente en las instalaciones hermanas de AMETEK en M\u00e9xico. Woods explic\u00f3 por qu\u00e9 los hornos Ipsen son la primera opci\u00f3n de AMETEK para equipos de tratamiento t\u00e9rmico al vac\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

\"Tenemos que cumplir las normas Nadcap AMS2750H, e Ipsen hace un gran trabajo. Los controles son infalibles y cumplen las normas de forma que nos ayudan a calibrar el equipo f\u00e1cilmente para cumplir los requisitos.\"<\/p>\n\n\n\n

Woods tambi\u00e9n coment\u00f3 que la interfaz PLC de Ipsen fue un factor importante a la hora de elegir sus hornos. \"Se puede formar r\u00e1pidamente a un operario para que maneje un equipo complicado que realiza un proceso bastante complejo\", sugiri\u00f3 Woods.<\/p>\n\n\n\n

\"Tambi\u00e9n es agradable tener los mismos sistemas de control en todas las instalaciones. Poder solucionar problemas menores y compartir conocimientos con nuestros colegas de M\u00e9xico y Utah es muy \u00fatil.\"<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY en las ocasiones en las que algo sorprende a ambos equipos? \"Hemos podido confiar en Ipsen para hacer un seguimiento de los planos y las piezas de repuesto. El equipo de atenci\u00f3n al cliente de Ipsen ha sido de gran ayuda. Nos animan a que resolvamos los problemas por nosotros mismos y est\u00e1n dispuestos a atender una llamada telef\u00f3nica y ayudarnos a resolver un problema r\u00e1pidamente. Es un buen di\u00e1logo en ese sentido\".<\/p>\n\n\n\n

En una industria construida para soportar condiciones extremas, es importante que Woods y el equipo de tratamiento t\u00e9rmico de AMETEK sepan que pueden contar con Ipsen por su consistencia y fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n

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Resumen del horno de soldadura de aluminio en vac\u00edo (VAB) modelo AL-38x40x62 de Ipsen<\/h5>\n\n\n\n