{"id":11857,"date":"2025-07-14T19:48:29","date_gmt":"2025-07-14T19:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ipsenglobal.com\/?post_type=knowledge-center&p=11857"},"modified":"2025-07-16T19:52:55","modified_gmt":"2025-07-16T19:52:55","slug":"customer-profile-ametek-hughes-treitler","status":"publish","type":"knowledge-center","link":"https:\/\/ipsenglobal.com\/fr\/knowledge-center\/customer-profile-ametek-hughes-treitler\/","title":{"rendered":"Profil du client - AMETEK Hughes-Treitler"},"content":{"rendered":"
\"Ipsen<\/figure>\n\n\n\n

L'industrie a\u00e9rospatiale repose sur la capacit\u00e9 \u00e0 faire face \u00e0 des situations extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

Par exemple, \u00e0 l'altitude de croisi\u00e8re, dans l'air plus fin entre 30 000 et 42 000 pieds, l'atmosph\u00e8re \u00e0 l'ext\u00e9rieur d'un avion commercial peut varier de -20 \u00b0F \u00e0 -67 \u00b0F.  <\/p>\n\n\n\n

En revanche, les moteurs d'avion bien entretenus qui tournent \u00e0 des niveaux de pouss\u00e9e proches du maximum peuvent g\u00e9n\u00e9rer des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 4 100 \u00b0F dans la chambre de combustion.<\/p>\n\n\n\n

Lorsqu'il s'agit de faire face \u00e0 des contrastes de temp\u00e9rature aussi extr\u00eames, Hughes-Treitler d'AMETEK<\/a> est sp\u00e9cialis\u00e9e dans l'ing\u00e9nierie et la fabrication de syst\u00e8mes d'\u00e9change thermique avanc\u00e9s con\u00e7us pour renforcer les moteurs d'avion contre ces conditions extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

\"Nous fabriquons certains des \u00e9changeurs de chaleur les plus performants au monde\", a d\u00e9clar\u00e9 Chris Woods, ing\u00e9nieur principal de fabrication chez AMETEK Hughes-Treitler. \"Notre connaissance de longue date des produits et l'historique de leur fabrication nous ont donn\u00e9 l'exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour fournir des taux d'\u00e9change de chaleur impressionnants dans un encombrement remarquablement r\u00e9duit.\"<\/p>\n\n\n\n

Et depuis des ann\u00e9es, ils font confiance \u00e0 Ipsen pour leur fournir les solutions de traitement thermique dont ils ont besoin pour fournir des pi\u00e8ces de haute performance qui peuvent r\u00e9sister \u00e0 ces temp\u00e9ratures extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n

Hughes-Treitler et AMETEK<\/h3>\n\n\n\n

Hughes-Treitler a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1947 en tant que fabricant de t\u00f4les de pr\u00e9cision \u00e0 Garden City, dans l'\u00c9tat de New York. Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, alors que les besoins imm\u00e9diats en avions militaires diminuaient, la demande d'avions commerciaux augmentait, car les Am\u00e9ricains cherchaient de plus en plus \u00e0 voyager. United Airlines a commenc\u00e9 \u00e0 proposer des vols quotidiens entre San Francisco et Honolulu, et Pan-American World Airlines a commenc\u00e9 \u00e0 proposer des vols commerciaux dans le monde entier.<\/p>\n\n\n\n

Au fil du temps, Hughes-Treitler a \u00e9volu\u00e9 pour se concentrer sur la conception et la fourniture de solutions de transfert de chaleur adapt\u00e9es \u00e0 l'industrie a\u00e9ronautique commerciale en pleine croissance. Au fur et \u00e0 mesure de la croissance de l'entreprise, Hughes-Treitler s'est d\u00e9velopp\u00e9e dans le secteur de la d\u00e9fense, contribuant aux programmes d'avions militaires. Avec des entreprises comme Airbus, Boeing et Northrup-Grumman, ils ont collabor\u00e9 pour faire progresser les innovations en mati\u00e8re de gestion thermique n\u00e9cessaires pour continuer \u00e0 rendre les avions plus rapides, plus efficaces et, pour les pilotes commerciaux, plus confortables.<\/p>\n\n\n\n

En 2004, apr\u00e8s plus de cinquante ans au service de l'industrie a\u00e9ronautique, Hughes-Treitler a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 par AMETEK, compl\u00e9tant ainsi les technologies et solutions a\u00e9rospatiales avanc\u00e9es de la soci\u00e9t\u00e9. AMETEK a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1930 sous le nom de American Machine and Metals, <\/em>a chang\u00e9 de nom au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960 pour mieux refl\u00e9ter son orientation vers la fabrication d'instruments d'analyse, de composants de pr\u00e9cision et de mat\u00e9riaux sp\u00e9ciaux.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9changeurs de chaleur \u00e0 ailettes<\/h3>\n\n\n\n

Parmi les pi\u00e8ces les plus courantes que l'on peut trouver chez AMETEK Hughes-Treitler, on trouve les \u00e9changeurs de chaleur \u00e0 plaques. La premi\u00e8re impression que l'on a d'un \u00e9changeur de chaleur \u00e0 plaques est qu'il est comparable \u00e0 un radiateur de voiture.<\/p>\n\n\n\n

\"Les \u00e9changeurs de chaleur \u00e0 plaques ressemblent aux radiateurs des voitures, sauf que le radiateur de la voiture contient son fluide dans des passages plus simples \u00e0 parois droites\", explique l'ing\u00e9nieur Chris Woods.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9changeurs de chaleur \u00e0 plaques sont l'une des architectures d'\u00e9changeurs de chaleur les plus compactes. En dehors des applications a\u00e9rospatiales, ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour les voitures et les syst\u00e8mes de chauffage, de ventilation et de climatisation. Comme dans un radiateur de voiture, les \u00e9changeurs de chaleur \u00e0 plaques refroidissent g\u00e9n\u00e9ralement un liquide en utilisant de l'air.<\/p>\n\n\n\n

\"Ce que nous faisons ressemble plus \u00e0 la cr\u00e9ation d'une bo\u00eete dans laquelle le fluide chaud se trouve, les quatre c\u00f4t\u00e9s sont des barres extrud\u00e9es, tandis que le haut et le bas sont des t\u00f4les de s\u00e9paration rev\u00eatues avec du mat\u00e9riau de brasage incorpor\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur. La bo\u00eete est construite autour des ailettes pour contenir le fluide, et les ailettes extraient la chaleur dans le passage froid.<\/p>\n\n\n\n

Un \u00e9changeur de chaleur \u00e0 ailettes est compos\u00e9 de couches de t\u00f4le ondul\u00e9e et de feuilles de s\u00e9paration recouvertes de brasure. Lorsqu'il est plac\u00e9 dans un four Ipsen, le rev\u00eatement de brasure fond et fusionne le noyau. Le fluide et l'air peuvent alors transf\u00e9rer la chaleur \u00e0 l'int\u00e9rieur de ce noyau.<\/p>\n\n\n\n

L'\u00e9changeur de chaleur maintient les autres pi\u00e8ces mobiles et les fluides en circulation, comme l'huile, \u00e0 des temp\u00e9ratures appropri\u00e9es au sein du syst\u00e8me afin que le moteur \u00e0 r\u00e9action, avec ses milliers de pi\u00e8ces mobiles, puisse continuer \u00e0 fonctionner de mani\u00e8re optimale.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9changeurs de chaleur permettent \u00e9galement de maintenir la cabine et le cockpit au chaud \u00e0 ces altitudes \u00e9lev\u00e9es. \"Tout a une temp\u00e9rature de fonctionnement s\u00fbre\", note M. Woods. \"Lorsqu'un client nous fait part de ses exigences, nous sommes en mesure de lui proposer d'excellentes solutions. Nous concevons et fabriquons des produits qui sont souvent exclusifs \u00e0 ces clients.<\/p>\n\n\n\n

Dans les applications de moteurs \u00e0 r\u00e9action, les \u00e9changeurs de chaleur sont essentiels pour g\u00e9rer la chaleur de frottement et la chaleur r\u00e9siduelle de l'\u00e9lectronique, ce qui permet aux syst\u00e8mes critiques de fonctionner de mani\u00e8re fiable et efficace.<\/p>\n\n\n\n

Identifier les solutions de traitement thermique<\/h3>\n\n\n\n
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L'\u00e9quipe AMETEK : Wojceich (installations), Vincent Su (directeur de production), Yemi (ing\u00e9nieur qualit\u00e9), Ray (installations), Quyen La (op\u00e9rateur de four), David (op\u00e9rateur de four), Chris Woods (ing\u00e9nieur de fabrication).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une part importante du processus de d\u00e9veloppement des technologies d'\u00e9change de chaleur a consist\u00e9 \u00e0 trouver des techniques de brasage innovantes. \"Nous disposons d'images prises dans nos locaux dans des versions plus anciennes de la base de donn\u00e9es. Manuel sur le brasage de l'aluminium<\/em> des ann\u00e9es 1980\", explique M. Woods. \"On peut y voir le brasage par immersion au sel que nous pratiquions \u00e0 l'\u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd'hui, l'entreprise ne travaille pas seulement avec l'aluminium. Le brasage de l'Inconel est l'un des nombreux processus en cours dans l'un des sept fours sous vide Ipsen de l'usine. Les fours habillent le d\u00e9partement de traitement thermique de couleurs vives, le plus r\u00e9cent \u00e9tant un Ipsen Vacuum Aluminum Brazer d'un rouge pompier saisissant. \"Il est trop facile d'\u00eatre fade et de choisir une couleur ennuyeuse\", d\u00e9clare M. Woods en riant.<\/p>\n\n\n\n

\"Nous avons choisi le rouge parce qu'il repr\u00e9sente AMETEK, mais c'est aussi une couleur amusante qui se d\u00e9marque dans notre d\u00e9partement. Elle rend les gens heureux et fait parler d'eux\". D'un point de vue pratique, les couleurs aident \u00e9galement Woods \u00e0 diff\u00e9rencier plusieurs fours tr\u00e8s proches les uns des autres. \"Il est beaucoup plus facile de diff\u00e9rencier les \u00e9quipements. Avec des couleurs vives, vous pouvez visuellement voir o\u00f9 un four se termine et o\u00f9 le suivant commence\".<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs autres fours \u00e0 vide Ipsen fonctionnent simultan\u00e9ment dans les installations jumelles d'AMETEK au Mexique. Woods a expliqu\u00e9 pourquoi les fours Ipsen sont le premier choix d'AMETEK en mati\u00e8re d'\u00e9quipement de traitement thermique sous vide.<\/p>\n\n\n\n

\"Nous devons nous conformer aux normes Nadcap AMS2750H, et Ipsen fait un excellent travail. Les contr\u00f4les sont infaillibles et conformes aux normes d'une mani\u00e8re qui nous aide \u00e0 calibrer facilement l'\u00e9quipement pour r\u00e9pondre aux exigences.\"<\/p>\n\n\n\n

Woods a \u00e9galement indiqu\u00e9 que l'interface PLC d'Ipsen a \u00e9t\u00e9 un facteur important dans le choix de leurs fours. \"Il est possible de former rapidement un op\u00e9rateur \u00e0 faire fonctionner un \u00e9quipement compliqu\u00e9 qui ex\u00e9cute un processus assez complexe\", a sugg\u00e9r\u00e9 M. Woods.<\/p>\n\n\n\n

\"Il est \u00e9galement agr\u00e9able d'avoir les m\u00eames syst\u00e8mes de contr\u00f4le dans toutes les installations. Il est tr\u00e8s utile de pouvoir r\u00e9soudre les probl\u00e8mes mineurs et de partager les connaissances avec nos coll\u00e8gues du Mexique et de l'Utah.\"<\/p>\n\n\n\n

Et lorsqu'il arrive que quelque chose fasse \u00e9chouer les deux \u00e9quipes ? \"Nous avons pu compter sur Ipsen pour le suivi des dessins et des pi\u00e8ces de rechange. L'\u00e9quipe d'assistance \u00e0 la client\u00e8le d'Ipsen a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s utile. Ils nous encouragent \u00e0 r\u00e9soudre nous-m\u00eames nos probl\u00e8mes et sont pr\u00eats \u00e0 prendre un appel t\u00e9l\u00e9phonique pour nous aider \u00e0 r\u00e9soudre rapidement un probl\u00e8me. C'est un bon dialogue.<\/p>\n\n\n\n

Dans une industrie con\u00e7ue pour faire face aux extr\u00eames, il est important pour Woods et l'\u00e9quipe de traitement thermique d'AMETEK de savoir qu'ils peuvent compter sur la constance et la fiabilit\u00e9 d'Ipsen.<\/p>\n\n\n\n

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Le four de brasage sous vide d'aluminium (VAB) mod\u00e8le AL-38x40x62 d'Ipsen en un coup d'\u0153il<\/h5>\n\n\n\n