冬季水系统的保护

估算不可预测性

天气的不确定性使得难以准确预估您的供水系统每年需要多少防护措施。.

这就是为什么从最坏的情况开始着手是明智之举。.

回顾你所在社区气象史上最寒冷的冬季日。其中有多少发生在过去25年间？若你观察到极端冬季天气呈上升趋势，请以这些低温日为基准。你应为比近期极端低温低5度的极端天气阈值做好准备。切勿低估大自然制造惊喜的能力。.

极端低温天气往往伴随着冰暴或其他恶劣天气事件，这些事件可能导致 停电. 确保您的系统能够承受这些极端温度直至供电系统恢复，这将帮助您避免潜在的设备损坏和代价高昂的生产延误。.

测试你的系统化学

为应对寒冷天气，维护团队通常会在闭环水系统中添加防冻化学剂（通常为某种形式的乙二醇*）。部分系统可能自上个冬季起就持续循环着乙二醇溶液。.

闭环水系统 系统已密封，全年应保持相同液位。然而即便在封闭系统中，乙二醇在特定温度下仍会随时间推移逐渐丧失保护效能。平衡测试至少应每两年进行一次。.

开环水系统 将水泵送至冷却塔，再利用重力将冷却后的水回流至系统。当这些系统关闭时，所有循环水均滞留在建筑内部。因此，开式水循环系统通常需要添加防锈剂和防霉剂，但通常无需添加乙二醇类防冻剂。.

折射仪 可用于检测系统内的乙二醇浓度。了解系统中的乙二醇浓度，可确保添加足量同种化学品，从而保障系统得到充分保护。.

请注意不要向系统中添加过多的乙二醇——过度处理水质可能会对熔炉的淬火能力产生不利影响。.

*乙二醇和丙二醇有什么区别？

乙二醇（EG）
是汽车散热器中常用的绿色液体。它的成本最低，对传热的影响最小，对泵的性能影响也最小。它有毒，因此已不再被普遍使用。乙二醇的腐蚀性很强，因此必须使用合适的抑制剂来保护管道和设备。切勿将乙二醇用于防腐蚀。乙二醇的唯一用途是防止冷却液滑落和冻结。.

丙二醇（PG）
它就是我们目前汽车散热器中的粉红色液体。它的成本比 EG 高约 20%，由于粘度高，对热传导有一定影响，会影响泵的性能，而且需要比 EG 稍高的浓度才能提供同等的冷冻保护。它的吸引力来自于其低毒性。丙二醇具有腐蚀性，因此必须使用合适的抑制剂来保护管道和设备。切勿使用丙二醇进行防腐蚀保护。丙二醇的唯一用途是防止冷却液的淤积和冻结。.

请勿使用汽车防冻液。. 汽车冷却液含有基于铝的抑制剂。其抑制剂组合对大多数工业水基冷却系统而言并不适用。.

资料来源。 常见问题解答 – 干式冷却器