Ha volado a Chicago, ha conducido hasta Cherry Valley y ha visitado la planta de montaje de Ipsen. Usted vio su horno de vacío El nuevo horno de vacío de Ipsen está en funcionamiento, ejecutando un proceso y cumpliendo tolerancias estrictas. Ha revisado el informe de control de calidad con su jefe de proyecto, ha firmado la lista de comprobación y ha aprobado los siguientes pasos: la entrega de su nuevo horno de vacío Ipsen.
Lo que viene después puede parecer perfecto si se hace correctamente: El horno se entrega, se instala y se pone en marcha el primer proceso de calibración justo a tiempo.
Fácil.
Probablemente no le sorprenda saber que hay un equipo de trabajadores dedicados, con talento y altamente cualificados entre bastidores que se aseguran de que su horno se entregue a tiempo y según lo esperado. Lo que quizás no sepa es que los preparativos para el embalaje y el envío de su horno ya han comenzado mucho antes de su visita. Los arreglos se hacen para que no se pierda tiempo entre el momento en que usted firma el control de calidad de su horno y el desmontaje inicial.
"Tan pronto como se realiza la inspección final, recibimos un informe del director del proyecto que indica que el cliente ha aprobado los informes y que no será necesario realizar más pruebas aquí en Cherry Valley", explica Paul Westcott, director de producción de Ipsen USA. "Esa es la señal de que estamos listos para seguir adelante con el desmontaje y los preparativos para el envío".
El proceso de desmontaje comienza con la toma de fotografías y la documentación del estado del horno antes de retirar un solo tornillo, sensor o medidor. "Queremos asegurarnos de que quien lo vuelva a montar, ya sea nuestro equipo de instalación sobre el terreno o el cliente, pueda ver exactamente el aspecto que tenía en el momento de la aprobación final".
"Nos aseguramos de hacer fotos de los conductos, de los cables y de cómo se colocan las mangueras, así como de resaltar los pequeños detalles específicos que puedan incluirse. Así tendremos una imagen completa de cómo se construyó ese horno", continúa Westcott.
Una vez que el horno ha sido fotografiado y documentado, se desconectan las mangueras del sistema de agua y el sistema eléctrico, y se procede a desmontarlo. "Incluso retiramos todos los fusibles para garantizar que el horno será seguro de transportar e instalar".
Las piezas del conducto se etiquetan, se marcan con una letra que indica a qué puerto se conectará cada extremo y, a continuación, los componentes mecánicos que hay que desmontar se documentan con etiquetas de alambre de manila. "Las etiquetas se doblan para evitar que sus marcas queden cubiertas por la pintura", añade Westcott.
Taller de pintura
Aunque los productos estándar vienen en un solo color, los hornos personalizados pueden pintarse del color que usted elija.
"Tenemos varios colores diferentes de blanco roto: crema, beige, gris, tela de araña. Pero cada vez recibimos más peticiones de colores más vivos", reconoce Paul Westcott. "Ahora mismo, tenemos un horno verde lima en la planta que está previsto que vaya a Singapur".
Mientras su horno se desmonta, otro equipo trabaja directamente con el transportista.
"Estamos estudiando el tamaño del recipiente, los pesos y dimensiones de los componentes, determinando si lo vamos a enviar a un cliente nacional o extranjero, y determinaremos qué tamaño de patines tendremos que fabricar", dijo Westcott. "Queremos tener todo esto listo antes de desmontar el horno para poder colocar los componentes directamente sobre ellos".
Esto ayudará a proteger las piezas mientras se procesan en el taller de pintura y se trasladan al muelle. Las piezas pequeñas pero delicadas o frágiles se fijarán al patín, mientras que los conjuntos más grandes y duraderos se envolverán en plástico retráctil y se construirá una caja de piezas a medida. Algunos de los componentes de la zona caliente pueden embalarse por separado, almacenarse dentro de la zona caliente, pero asegurarse para el envío.
Para los envíos internacionales, la longitud, la anchura y la altura son importantes, porque todo tendrá que ir encajonado, incluso el propio buque. La protección contra los elementos oceánicos, el movimiento de las olas y la carga y descarga de los contenedores requiere una clase magistral de sujeción de la carga. Algunos de nuestros hornos más grandes podrían llenar fácilmente la capacidad de dos o más contenedores.
Mejor si se envía por...
Cuando se trata de garantizar que los hornos de Ipsen se envían en la fecha aprobada, Paul Westcott no se queda de brazos cruzados esperando el visto bueno del control de calidad. "Trabajo con antelación para poner en orden los pesos y las dimensiones, recopilar la información y la documentación de envío, y todo eso incluso antes de que el horno salga del control de calidad", explica Westcott. "Esto suele ocurrir cuando el horno aún está en control de calidad. Miro unas 3 o 4 semanas antes de la fecha de envío contratada para revisar la carga con nuestro socio de transporte o el transportista."
En el caso de los envíos internacionales, el transitario obtendrá información sobre la fecha de envío contratada y calculará el tiempo de envío por tierra, cuándo zarpará el barco hacia el puerto más cercano al destino y el tiempo que se tardará en transferir la carga del camión al contenedor y de ahí al barco. Trabajaremos para obtener un presupuesto de la parte del viaje que se realiza en el extranjero con los transitarios, y lo combinaremos con el envío por tierra desde nuestro lugar de montaje hasta el puerto.
Ya se trate de envíos al extranjero o simplemente al continente norteamericano, necesitaremos trabajar con una empresa de transporte capaz de transportar hornos de distintos tamaños". Aunque los clientes siempre pueden elegir su propia empresa de transporte, Westcott señala que "cuando nos piden que organicemos el transporte, tendemos a ir con Gallano Trucking. Han trasladado muchos de nuestros hornos a lo largo de los años y saben lo que hacen".
Camioneta
Los visitantes de Ipsen pasarán por delante de Gallano Trucking Inc. al salir de la cercana carretera U.S. Highway 20 y girar hacia Ipsen Road. Un cartel frente a su edificio declara "¡Gracias, camioneros!".
Gallano Trucking es propiedad y está dirigida por los hermanos Dave y Brian Gallano, establecida en 1999 después de crecer en la granja familiar y el transporte de grano durante más de una década.
En sus comienzos, contaban con cuatro camiones operativos, especializados en cargas planas y sobredimensionadas. "Teníamos nuestra base de clientes, nuestro compromiso y nuestra convicción de ofrecer un servicio al cliente superior", explica Dave Gallano. Rápidamente, Ipsen se convirtió en uno de sus clientes más estables.
A lo largo de la década siguiente, Gallano Trucking construyó una flota para manejar equipos cada vez más grandes. "En 2008, el Boeing 787 Dreamliner empezaba a fabricarse. Ipsen estaba fabricando estos enormes hornos, y fue entonces cuando compramos nuestro primer remolque de transporte pesado de 12 ejes. Pudimos demostrar que Gallano Trucking podía ir más allá en lo que respecta al compromiso con nuestros clientes."
En la actualidad, Gallano cuenta con una flota de plataformas, plataformas escalonadas, plataformas bajas y remolques Conestoga, que transportan unos 11.000 camiones al año a cualquier punto de Norteamérica. Su especialidad es la manipulación de cargas únicas, como las sobredimensionadas necesarias para transportar algunos de los hornos más grandes de Ipsen.
"Algunos de los hornos más grandes de Ipsen pueden requerir hasta 12 cargas, repartidas en varios remolques de varios ejes. Podemos aconsejar pequeñas modificaciones de la carga que pueden ahorrar costes significativos al cliente conociendo las limitaciones de la carga y revisando el estado de los patines y las cajas mucho antes de cargar el camión", explicó Dave Gallano.
Información sobre la ruta
Una de las razones por las que los clientes siguen volviendo a Gallano es su capacidad de seguimiento de cualquier carga en cualquier punto de la ruta. "La comunicación es la clave de nuestro éxito. Los clientes pueden comprobar el progreso de su carga, recibir un aviso si hay un retraso o un reventón de neumáticos, y los plazos de entrega actualizados para asegurarse de que el cliente está listo para recibir el equipo cuando lleguemos."
Dave Gallano sugiere que el momento óptimo para planificar el transporte de grandes cargas sería con al menos dos semanas de antelación para un trayecto corto, y hasta dos meses para distancias más largas. "Puede llevar hasta un mes hacer estudios de ruta para trayectos más largos. Ahora mismo, justo al sur de Rockford hay obras en el puente de la interestatal 39, lo que obliga a los camiones a tomar una ruta alternativa. Eso puede suponer una gran carga para los envíos grandes, sobre todo para las cargas de gran tamaño".
Dicho esto, ha habido ocasiones en las que Gallano Trucking ha intervenido para gestionar solicitudes de entrega urgentes. "Nos han llamado cuando otra empresa estaba reservada para recoger una carga y descubrió que no podía manejar el tamaño o el peso. A veces podemos ayudar de inmediato".
Mientras que los clientes nacionales podrán inspeccionar sus equipos a la llegada, las entregas en puerto para cargar en contenedores requieren más documentación por parte de los conductores. "Haremos fotos en el momento de la llegada y al descargar la carga del camión desde todos los mismos ángulos que tomamos en el momento de la recogida", explica Dave. "Al final, cuando el cliente tiene suficiente información para saber que el envío se entregó en el mismo estado en que se recogió, cuando las fotos y la información se comunican de forma clara y oportuna, el cliente tendrá confianza en que podrá recibir lo mismo que pidió".
Para obtener más información sobre cómo preparar la instalación del horno una vez entregado, consulte este artículo: Preparación para la instalación de su nuevo horno de vacío.
Para obtener más información sobre los servicios de instalación de Ipsen, haga clic aquí: Servicios de instalación.