あなたはシカゴに飛び、チェリーバレーに車で行き、Ipsenの組立工場を見学した。あなたは 真空炉 パワーアップし、プロセスを実行し、厳しい公差を満たしました。プロジェクトマネージャーと品質管理レポートを確認し、チェックリストに署名し、次のステップである新しい Ipsen 真空炉の納入を承認しました。.
この後の作業は、適切に行われればシームレスに感じられます：炉が納入され、設置され、最初の校正プロセスが予定通りに実行されます。
簡単だ。
炉が時間通りに、期待通りに納品されるよう、舞台裏では献身的で才能豊かな熟練作業員チームが働いていることを知れば、おそらく驚かれることはないでしょう。また、お客様のご訪問のかなり前から、炉のスキッド、箱詰め、発送の手配が始まっていることもご存知ないかもしれません。炉の品質チェックにご署名いただいてから、最初に分解するまでの時間を無駄にしないように手配されています。
「最終検査が終わるとすぐに、顧客が報告書を承認し、ここチェリーバレーではこれ以上の検査は必要ないという報告をプロジェクトマネージャーから受けます」と Ipsen USA の製造マネージャー、ポール・ウェストコットは説明します。「と Ipsen USA の製造マネージャー、ポール・ウェストコットは説明した。
分解工程は、ボルトやセンサー、ゲージを取り外す前の炉の状態を写真撮影し、文書化することから始まります。"私たちは、フィールドサービスの設置チームであれ、顧客であれ、それを元に戻す人が、最終承認時にどのような状態であったかを正確に見ることができるようにしたいのです"
「私たちは、電線管や電線路の写真を撮り、ホースがどのように通されているかを示し、具体的で小さなディテールを強調するようにしています。そうすることで、炉がどのように作られたかの全体像を把握することができます」とウェストコットは続けた。
炉の写真撮影と記録が終わると、給水系統のホースと電気系統が取り外され、炉は解体へと進む。「炉の運搬や設置が安全に行えるよう、ヒューズもすべて抜きます」。
電線管にはラベルが貼られ、それぞれの端がどのポートに接続されるかを示す文字が記されている。「タグは、ペンキでマークが覆われるのを避けるために折り返されています」とウェストコットは付け加えた。
ペイントショップ
標準品は1色ですが、カスタム炉はお好きな色に塗ることができます。
「オフホワイトのクリーム色、ベージュ、グレー、蜘蛛の巣のような色。とポール・ウェストコットは認めた。「今、シンガポールに行く予定のライムグリーンの炉が置いてあります」。
お客様の炉が解体される際には、別のチームが荷送人と直接作業します。
「容器の大きさ、構成部品の重量と寸法を調べ、出荷先が国内か海外かを決定し、どのサイズのスキッドが必要かを決定します」とウェストコットは語った。「炉が取り壊される前にこれらの作業を終えて、構成部品を直接載せることができるようにしたいのです」。
これは、塗装工場で加工され、ドックに移される部品を保護するのに役立つ。小さくてもデリケートな部品や壊れやすい部品はスキッドに固定され、大きくて耐久性のあるアセンブリはシュリンク包装され、部品箱が特注で作られる。ホットゾーンの部品の一部は、別個に梱包され、ホットゾーン内に保管されるが、出荷のために固定されることもある。
国際貨物の場合、長さ、幅、高さすべてが重要です。海洋の要素、波の動き、コンテナの積み下ろしから保護するためには、積荷を固定するマスタークラスが必要です。当社の大型炉の中には、コンテナ2個分以上の容量を簡単に満たすことができるものもあります。
...で出荷された場合に最適です。
Ipsen の炉が承認された出荷日までに確実に出荷されるように、 Paul Westcott は品質管理からのゴーサインを待っている暇はありません。「炉が QC から出荷される前に、重量や寸法、出荷情報や書類の収集など、すべてを整えられるよう、先回りして作業しています」と Westcott 氏は説明する。「これは通常、炉がまだQCにある間に行われます。私は契約出荷日の3～4週間前に、出荷パートナーや運送業者と貨物を確認します」。
国際輸送の場合、フォワーダーは契約出荷日の情報を入手し、陸上輸送の時間、目的地に最も近い港に向かう船の出港時間、トラックからコンテナ、船への積み替えにかかる時間などを考慮して逆算します。海外輸送の見積もりをフォワーダーに依頼し、組み立て拠点から港までの陸上輸送と組み合わせます。
海外に出荷する場合でも、北米大陸に出荷する場合でも、さまざまなサイズの炉を扱えるトラック運送会社と協力する必要がある。顧客が自分で運送会社を選ぶことはいつでも歓迎されるが、ウェストコットは「私たちに輸送の手配を依頼する場合、私たちは次のような会社を選ぶ傾向がある」と指摘した。 ガラノ・トラック.彼らは長年にわたって私たちの炉を何台も動かしてきたし、何をやっているのかよくわかっている」。
ピックアップトラック
イプセンへの訪問者は、近くのU.S.ハイウェイ20を出てイプセンロードに入ると、Gallano Trucking Inc.を通り過ぎる。彼らの建物の前にある看板には、"トラック運転手に感謝！"と宣言されている。
ガラーノ・トラックはデイブとブライアンのガラーノ兄弟によって経営されており、家族経営の農場で育ち、10年以上にわたって穀物を運搬した後、1999年に設立された。
創業当初は4台のトラックで、フラットベッドと特大サイズの積荷を専門に扱っていた。「私たちには顧客の基盤があり、コミットメントがあり、優れた顧客サービスを提供するという信念がありました」と Dave Gallano は説明しました。と Dave Gallano は説明しました。
その後10年以上かけて、ガラーノ・トラッキングは、より大型の機材を扱うために車両を増強していった。「2008年、ボーイング787ドリームライナーの生産が始まったばかりでした。Ipsenは巨大な炉を製造しており、その時に初めて12軸の大型トレーラーを購入しました。私たちは、Gallano Truckingが顧客に対するコミットメントに関しては、それ以上のことができることを証明することができました。"
今日、Gallano 社はフラットベッド、ステップデッキ、ローボーイ、および Conestoga トレーラーを保有し、毎年約 11,000 台のトラック積載量を北米全域に配送しています。彼らの専門は、Ipsen の最大級の炉の運搬に必要な特大の荷物のような、ユニークな貨物の取り扱いになっている。
「Ipsen の最大級の炉の中には、複数の多軸トレーラーに分割された 12 個もの積荷を必要とするものもあります。貨物の制限を把握し、トラックに積み込む前にスキッドや木枠の状態をよく確認することで、顧客に大幅なコスト削減をもたらす貨物の小さな変更をアドバイスすることができます」と Dave Gallano 氏は説明しています。
ルート情報
顧客がガラーノをリピートする理由のひとつは、ルート上のどの地点でも貨物を追跡できることだ。「コミュニケーションは私たちの成功の鍵です。お客様は貨物の進捗状況を確認することができ、遅延やタイヤブローが発生した場合は通知を受け取ることができます。" また、私たちが到着したときにお客様が機器を受け取る準備ができていることを確認するために、配達時間を更新しました。
デーブ・ガラーノは、大型貨物の輸送計画を立てる最適な時期は、短距離輸送の場合は少なくとも2週間前、長距離輸送の場合は2ヶ月前までであると提案している。「長距離輸送の場合、航路調査に1ヶ月かかることもあります。現在、ロックフォードのすぐ南で州間高速道路39号線の橋が工事中で、トラックは別のルートを通る必要があります。大型貨物、特に特大貨物にとってはかなりの負担になります」。
とはいえ、Gallano Truckingが一刻を争う配送依頼に対応したこともある。「他社が集荷を予約していたにもかかわらず、そのサイズや重量に対応できないことが判明し、呼び出されたことがあります。すぐに対応できることもあります」。
国内の顧客は到着時に機器を検査することができるが、コンテナへの積み込みのために港に配送する場合は、ドライバーからさらに書類を提出する必要がある。「到着時、そしてトラックからの荷降ろし時に、集荷時と同じ角度から写真を撮ります。「最終的に、貨物が引き取り時と同じ状態で配達されたことを知るのに十分な情報があり、写真と情報が明確かつタイムリーに伝達されれば、顧客は注文したものと同じものを手に入れることができるという確信を持つことができます。"
搬入後の炉設置の準備については、こちらの記事をご覧ください： 新しい真空炉の設置準備.
Ipsen の設置サービスの詳細については、ここをクリックしてください： 設置サービス.