Vous avez pris l'avion pour Chicago, conduit jusqu'à Cherry Valley et visité l'usine d'assemblage d'Ipsen. Vous avez vu votre four à vide Le four est sous tension, il fonctionne selon un processus et respecte des tolérances strictes. Vous avez examiné le rapport de contrôle de la qualité avec votre chef de projet, signé la liste de contrôle et approuvé les étapes suivantes - la livraison de votre nouveau four à vide Ipsen.
La suite peut sembler transparente si elle est bien faite : Le four est livré, installé et vous effectuez votre premier processus d'étalonnage dans les délais prévus.
Facile.
Vous ne serez probablement pas surpris d'apprendre qu'une équipe de travailleurs dévoués, talentueux et hautement qualifiés travaille en coulisse pour s'assurer que votre four est livré à temps et comme prévu. Ce que vous ne savez peut-être pas, c'est que les préparatifs pour le débardage, la mise en caisse et l'expédition de votre four ont déjà commencé bien avant votre visite. Les dispositions sont prises pour qu'il n'y ait pas de perte de temps entre le moment où vous signez le contrôle de qualité de votre four et le démontage initial.
"Dès que l'inspection finale est terminée, nous recevons un rapport du chef de projet indiquant que le client a approuvé les rapports et qu'aucun autre test ne sera nécessaire ici à Cherry Valley", explique Paul Westcott, directeur de la production chez Ipsen USA. "C'est le signe que nous pouvons aller de l'avant avec le démontage et les préparatifs d'expédition".
Le processus de démontage commence par la photographie et la documentation de l'état du four avant qu'un boulon, un capteur ou une jauge ne soit retiré. "Nous voulons nous assurer que la personne qui remonte le four, qu'il s'agisse de notre équipe d'installation sur le terrain ou du client, puisse voir exactement à quoi il ressemblait au moment de l'approbation finale.
"Nous veillons à prendre des photos de nos conduits, de nos chemins de câbles, à montrer comment nos tuyaux sont acheminés et à mettre en évidence tous les petits détails spécifiques qui peuvent être inclus. De cette façon, nous avons une image complète de la façon dont le four a été construit", poursuit M. Westcott.
Une fois le four photographié et documenté, les tuyaux du système d'eau et le système électrique sont détachés, et le four est ensuite démonté. "Nous retirons même tous les fusibles pour nous assurer que la chaudière peut être transportée et installée en toute sécurité.
Les conduits sont étiquetés, marqués d'une lettre indiquant le port auquel chaque extrémité se connectera, puis les composants mécaniques à démonter sont répertoriés à l'aide d'étiquettes en fil de fer. "Les étiquettes sont pliées pour éviter que la peinture ne recouvre leurs marques", ajoute M. Westcott.
Atelier de peinture
Bien que les produits standard soient disponibles dans une seule couleur, les fours personnalisés peuvent être peints dans la couleur de votre choix.
"Nous avons plusieurs couleurs différentes de blanc cassé - crème, beige, gris, toile d'araignée. Mais nous recevons de plus en plus de demandes pour des couleurs plus vives", reconnaît Paul Westcott. "En ce moment, nous avons un four vert citron qui doit être envoyé à Singapour.
Pendant le démontage de votre four, une autre équipe travaille directement avec l'expéditeur.
"Nous sommes en train de déterminer la taille de la cuve, le poids et les dimensions des composants, de déterminer si nous l'expédions à un client national ou étranger, et nous déterminerons la taille des patins que nous devrons fabriquer", a déclaré M. Westcott. "Nous voulons que tout cela soit fait avant que le four ne soit démantelé, afin que nous puissions placer les composants directement sur les patins.
Cela permettra de protéger les pièces lors de leur passage dans l'atelier de peinture et de leur transport sur le quai. Les petites pièces délicates ou fragiles seront fixées sur le patin, tandis que les assemblages plus grands et plus durables seront emballés sous film rétractable et qu'une caisse à pièces sera fabriquée sur mesure. Certains composants de la zone chaude peuvent être emballés séparément, stockés dans la zone chaude, mais sécurisés pour l'expédition.
Pour les expéditions internationales, la longueur, la largeur et la hauteur sont toutes importantes, car tout devra être mis en caisse, même le navire lui-même. La protection contre les éléments océaniques, le mouvement des vagues, ainsi que le chargement et le déchargement des conteneurs requièrent une grande maîtrise de la sécurisation du chargement. Certains de nos plus grands fours peuvent facilement remplir deux conteneurs ou plus.
Meilleur si expédié par...
Lorsqu'il s'agit de s'assurer que les fours Ipsen sont expédiés à la date prévue, Paul Westcott ne reste pas inactif, attendant le feu vert du contrôle qualité. "Je travaille à l'avance pour que nos poids et nos dimensions soient en ordre, que les informations et les documents d'expédition soient rassemblés, et tout cela avant même que le four ne sorte du contrôle de qualité", explique M. Westcott. "Cela se fait généralement lorsque le four est encore au contrôle qualité. Je regarde environ 3 à 4 semaines avant la date d'expédition prévue pour examiner la cargaison avec notre partenaire d'expédition ou le transitaire".
Pour le transport international, le transitaire obtient des informations sur la date d'expédition prévue et travaille en amont pour tenir compte du temps de transport terrestre, de la date à laquelle un navire quittera le port pour se rendre au port le plus proche de la destination et du temps nécessaire pour transférer le chargement du camion au conteneur puis au navire. Nous nous efforcerons d'obtenir un devis pour la partie outre-mer du voyage avec les transitaires, et nous l'associerons au transport terrestre entre notre lieu d'assemblage et le port.
Que nous expédions à l'étranger ou simplement sur le continent nord-américain, nous devrons travailler avec une société de transport capable de gérer des fours de différentes tailles. Bien que les clients puissent toujours choisir leur propre société de transport, M. Westcott fait remarquer que "lorsqu'ils s'adressent à nous pour organiser le transport, nous avons tendance à faire appel à Gallano Trucking. Ils ont déplacé un grand nombre de nos fours au fil des ans et ils savent ce qu'ils font".
Camionnette
Les visiteurs d'Ipsen passeront devant Gallano Trucking Inc. lorsqu'ils quitteront l'autoroute 20 et tourneront sur Ipsen Road. Un panneau placé devant le bâtiment déclare : "Thank You Truck Drivers !" (Merci aux chauffeurs de camions).
Gallano Trucking est détenu et exploité par les frères Dave et Brian Gallano, qui l'ont créé en 1999 après avoir grandi dans la ferme familiale et transporté des céréales pendant plus d'une décennie.
À leurs débuts, ils exploitaient quatre camions, spécialisés dans les chargements surbaissés et surdimensionnés. "Nous avions notre base de clients, notre engagement et notre conviction de fournir un service client de qualité supérieure", explique Dave Gallano. Très rapidement, Ipsen est devenu l'un de leurs clients les plus fidèles.
Au cours de la décennie suivante, Gallano Trucking a constitué une flotte capable de prendre en charge des équipements de plus en plus grands. "En 2008, la production du Boeing 787 Dreamliner venait de commencer. Ipsen fabriquait ces énormes fours, et c'est à ce moment-là que nous avons acheté notre première remorque de transport lourd à 12 essieux. Nous avons pu prouver que Gallano Trucking pouvait se surpasser en matière d'engagement envers ses clients."
Aujourd'hui, Gallano dispose d'une flotte de camions à plate-forme, de camions à plate-forme, de camions surbaissés et de remorques Conestoga, et livre environ 11 000 chargements par an dans toute l'Amérique du Nord. Leur spécialité est devenue la manutention de cargaisons uniques, comme les chargements surdimensionnés nécessaires pour transporter certains des plus grands fours d'Ipsen.
"Certains des plus grands fours d'Ipsen peuvent nécessiter jusqu'à 12 chargements, répartis sur plusieurs remorques à plusieurs essieux. Nous pouvons conseiller de petites modifications de la cargaison qui peuvent faire économiser des coûts importants au client en connaissant les limites de la cargaison et en examinant l'état des patins et des caisses bien avant le chargement du camion", explique Dave Gallano.
Informations sur l'itinéraire
L'une des raisons pour lesquelles les clients continuent de faire appel à Gallano est sa capacité à suivre n'importe quelle cargaison à n'importe quel moment de l'itinéraire. "La communication est la clé de notre succès. Les clients peuvent vérifier la progression de leur cargaison, recevoir un avis en cas de retard ou d'éclatement d'un pneu, et des délais de livraison actualisés pour s'assurer que le client est prêt à recevoir l'équipement lorsque nous arrivons."
Dave Gallano estime que le meilleur moment pour planifier l'expédition de marchandises volumineuses est au moins deux semaines à l'avance pour un transport court, et jusqu'à deux mois pour des distances plus longues. "Cela peut prendre jusqu'à un mois pour faire des études d'itinéraires pour les longs trajets. En ce moment, juste au sud de Rockford, des travaux sont en cours sur le pont de l'Interstate 39, ce qui oblige les camions à emprunter un autre itinéraire. Cela peut représenter une lourde charge pour les expéditions importantes, en particulier pour les chargements hors gabarit.
Cela dit, il est arrivé que Gallano Trucking intervienne pour gérer des demandes de livraison urgentes. "Nous avons été appelés lorsqu'une autre entreprise devait prendre en charge un chargement et qu'elle s'est aperçue qu'elle n'était pas en mesure d'en gérer la taille ou le poids. Parfois, nous sommes en mesure d'apporter une aide immédiate.
Alors que les clients nationaux pourront inspecter leur équipement à l'arrivée, les livraisons au port pour le chargement dans des conteneurs nécessitent des documents supplémentaires de la part des chauffeurs. "Nous prenons des photos au moment de l'arrivée et du déchargement de la cargaison du camion sous les mêmes angles qu'au moment de l'enlèvement", explique Dave. "En fin de compte, lorsque le client dispose de suffisamment d'informations pour savoir que la cargaison a été livrée dans le même état que celui dans lequel elle a été enlevée, lorsque les photos et les informations sont communiquées clairement et en temps voulu, le client aura confiance dans le fait qu'il pourra obtenir la même chose que ce qu'il a commandé.
Pour plus d'informations sur la préparation de l'installation d'un four une fois qu'il a été livré, consultez cet article : Préparation de l'installation de votre nouveau générateur d'air chaud Vacuum.
Pour en savoir plus sur les services d'installation d'Ipsen, cliquez ici : Services d'installation.