Realizar tareas de mantenimiento, ya sea sustituir piezas o cambiar el aceite de su bomba-tiene por objeto ayudar a prolongar la vida útil de su equipo asegurándose de que todo funciona correctamente. Cuando trabaje con hornos de vacío, es posible que note una disminución del rendimiento de la bomba después del montaje o de determinadas tareas de mantenimiento. Si es así, a continuación encontrará las causas probables de diez situaciones que se producen con frecuencia.
Escenario #1: La eficacia de la bomba se reduce y ya no es capaz de alcanzar las 5-25 micras deseadas.
- ¿Por qué? Puede haber una falta de capacidad apropiada del lacre, causada a menudo cuando el montaje del pistón y de la diapositiva fue invertido durante el nuevo ensamble de la bomba durante o después de mantenimiento.
Escenario #2: La bomba funciona en caliente, lo que puede provocar su agarrotamiento y reducir el rendimiento de bombeo.
- ¿Por qué? Las causas probables incluyen un bajo nivel de aceite, el flujo de agua no se ajustó correctamente, y / o un fallo en el cierre de las válvulas de lastre de gas durante el ciclo de proceso.
Escenario #3: La bomba se agarrotó por falta de aceite.
- ¿Por qué? La electroválvula no se instaló correctamente durante el mantenimiento, y/o no se utilizó la electroválvula de tensión correcta.
Escenario #4: La bobina del solenoide se quemó y el aceite no circula. También es posible que falle la bomba.
- ¿Por qué? La bobina del solenoide no se instaló correctamente en el vástago mientras la bomba estaba en marcha.
Escenario #5: La bomba vibra excesivamente (se aplica a las bombas más grandes).
- ¿Por qué? Las excéntricas se invirtieron con respecto a la orientación básica ligera y pesada, lo que hace que la bomba esté fuera de sincronización.
Escenario #6: La bomba no bombea eficientemente, vibra y puede agarrotarse catastróficamente.
- ¿Por qué? Las barras de acoplamiento estándar se sustituyeron incorrectamente en las bombas de gran calibre.
Escenario #7: Hay vibración excesiva y posible pérdida de componentes.
- ¿Por qué? Las poleas y los volantes no se apretaron correctamente al eje con componentes de bloqueo cónico, y/o la alineación entre poleas está desajustada.
Escenario #8: Hay un ataque inmediato al arrancar la bomba.
- ¿Por qué? Las piezas no se lubricaron al volver a montarlas y el depósito no se cargó de aceite.
Escenario #9: La bomba no funcionará correctamente si se desarrolla una carga térmica elevada.
- ¿Por qué? Una vez finalizado el mantenimiento, las correas trapezoidales no estaban bien apretadas en la bomba antes de la puesta en marcha.
Escenario #10: Hay una fuga en la tapa lateral con goteo de aceite en la zona de la junta.
- ¿Por qué? La tapa lateral no se apretó o selló correctamente en el depósito, el cristal del sitio de aceite no se instaló correctamente y/o la bomba se cargó de aceite antes de permitir que se secaran los nuevos selladores. Es importante tener en cuenta que esta situación a veces puede interpretarse erróneamente como una fuga del sellador.
NOTA: Las causas de las situaciones anteriores no son exhaustivas y dependen de la conservación y el mantenimiento específicos de su sistema de bombeo. Si necesita asistencia técnica adicional, llame al Servicio de atención al cliente de Ipsen en 1-844-Go-Ipsen.